MSF OCB : Diminuer notre empreinte environnementale

Empreinte numérique

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Source: {"body":{"en":"<p>Increase sea freight and road freight versus ASAP air freight thanks to better supply chain planning and better positionning of the goods. This includes actions such as: </p><p>📍Limit air freight to cold chain, narcotics, short-shelf life products, pure operational emergencies (this exclude the emergency related to bad forecasting), and absence of critical volume that prevents sea freight.</p><p>📍Reduce stock-outs leading to urgent replenishments (ASAP orders) by air by improving supply chain planning (information, forecasting, demande, supply and transport planning, inventory management, product segmentation...).</p><p>📍Optimise the supply network to make storage locations closer to use and distribution locations, including preposition of goods at suppliers facilities.</p><p>📍Increase direct deliveries from suppliers to hubs/missions.</p>","es":"<p>Aumentar el transporte marítimo y por carretera frente al transporte aéreo ASAP gracias a una mejor planificación de la cadena de suministro y un mejor posicionamiento de las mercancías. Esto incluye acciones como:&nbsp;</p><p>📍Limitar el flete aéreo a la cadena de frío, los narcóticos, los productos de corta duración, las emergencias puramente operativas (esto excluye la emergencia relacionada con una mala previsión) y la ausencia de volumen crítico que impide el flete marítimo.</p><p>📍Reducir las roturas de stock que provocan reposiciones urgentes (pedidos ASAP) por vía aérea, mejorando la planificación de la cadena de suministro (información, previsión, demanda, planificación del suministro y del transporte, gestión de inventarios, segmentación de productos...).</p><p>📍Optimizar la red de suministro para acercar los lugares de almacenamiento a los lugares de uso y distribución, incluyendo la preposición de mercancías en las instalaciones de los proveedores.</p><p>📍Incrementar las entregas directas de los proveedores a los centros/misiones.</p>","fr":"<p>Augmenter le fret maritime et routier par rapport au fret aérien ASAP grâce à une meilleure planification de la chaîne d'approvisionnement et un meilleur positionnement des marchandises. Cela inclut des actions telles que :&nbsp;</p><p>📍Limiter le fret aérien à la chaîne du froid, aux stupéfiants, aux produits à courte durée de vie, aux urgences opérationnelles pures (ceci exclut l'urgence liée à une mauvaise prévision), et à l'absence de volume critique qui empêche le fret maritime.</p><p>📍Réduire les ruptures de stock conduisant à des réapprovisionnements urgents (commandes ASAP) par voie aérienne en améliorant la planification de la chaîne logistique (information, prévision, demande, planification de l'approvisionnement et du transport, gestion des stocks, segmentation des produits...).</p><p>📍Optimiser le réseau d'approvisionnement pour rapprocher les lieux de stockage des lieux d'utilisation et de distribution, y compris le prépositionnement des marchandises chez les fournisseurs.</p><p>📍Augmenter les livraisons directes des fournisseurs aux hubs/missions.</p>","machine_translations":{"es":"<p>Aumentar la distancia marítima y fluvial con respecto a la distancia aérea ASAP gracias a una mejor planificación de la cadena de aprovisionamiento y un mejor posicionamiento de las marchas. Esto incluye acciones como:</p> <p>📍Limitar el tráfico aéreo a la cadena de frío, a los aturdidores, a los productos de corta duración, a las urgencias operativas puras (esto excluye la urgencia ligada a una mala previsión), y a la ausencia de volumen crítico que evite el tráfico marítimo.</p><p>📍Reducir las rupturas de stock que conducen a los aprovisionamientos urgentes (órdenes ASAP) por vía aérea mejorando la planificación de la cadena logística (información, previsión, demanda, planificación del aprovisionamiento y del transporte, gestión de stocks, segmentación de productos....).</p><p>📍Optimizar la red de aprovisionamiento para aproximar los lugares de almacenamiento a los lugares de utilización y distribución, incluyendo el posicionamiento de los mercados en los proveedores.</p><p>📍Aumentar las entregas directas de los proveedores a los centros/misiones.</p> <p>","fr":"<p>Augmenter le fret maritime et routier par rapport au fret aérien ASAP grâce à une meilleure planification de la chaîne d'approvisionnement et un meilleur positionnement des marchandises. Cela inclut des actions telles que :&nbsp;</p><p>📍Limiter le fret aérien à la chaîne du froid, aux stupéfiants, aux produits à courte durée de vie, aux urgences opérationnelles pures (ceci exclut l'urgence liée à une mauvaise prévision), et à l'absence de volume critique qui empêche le fret maritime.</p><p>📍Réduire les ruptures de stock conduisant à des réapprovisionnements urgents (commandes ASAP) par voie aérienne en améliorant la planification de la chaîne logistique (information, prévision, demande, planification de l'approvisionnement et du transport, gestion des stocks, segmentation des produits..).</p><p>📍Optimiser le réseau d'approvisionnement pour rapprocher les lieux de stockage des lieux d'utilisation et de distribution, y compris le prépositionnement des marchandises chez les fournisseurs.</p><p>📍Augmenter les livraisons directes des fournisseurs aux hubs/missions.</p>"}},"title":{"en":"Increase sea freight and road freight versus air freight","es":"Aumento del transporte marítimo y por carretera frente al aéreo","fr":"Augmenter le fret maritime et le fret routier par rapport au fret aérien","machine_translations":{"es":"Aumentar el traspaso marítimo y el traspaso de la carretera en relación con el traspaso aéreo","fr":"Augmenter le fret maritime et le fret routier par rapport au fret aérien"}}}

Cette empreinte numérique est calculée à l'aide d'un algorithme de hachage SHA256. Pour le reproduire vous-même, vous pouvez utiliser un calculateur de hash MD5 en ligne et copier-coller les données. ×